来源_鹏霖财务 发布日期:2024年01月09日
印花税退税减半征收会计分录怎么写？
摘要：面对当前全球金融风暴对铁路运营形势带来的严重影响，从搞好本单位安全运输和经营管理的新需求，分析了段高技能人才队伍建设的现状，针对存在的不足，提出了树立正确人才理念，建立高效工作机制，做好选拔基础工作，加强人才培养，增进人才技术交流，健全人才考核机制等对策，并阐述了实践过程以及取得的良好效果。 近几年随着铁路运输格局的调整、机构改革、提速调图以及技术更新改造，大量新技术、新工艺、新设备、新材料被广泛应用，铁路职工整体人员素质，特别是既有高技能人才队伍已不能满足铁路建设和发展的需求。建设一支高素质高技能人才队伍，充分发挥他们的积极性、主动性和创造性，已经成为当务之急。 一、企业概况 石家庄电力机务段(以下简称石电机)是由原石家庄电力机务段、石家庄机务段、邯郸机务段、阳泉机务段、磁山机务段5个单位整合而成，是石家庄地区唯一的机务段，担当着石太、石德、石济、邯长、邯济、石阜、石仓、石津、石唐等区段客货列车牵引任务。还承担着太北、丰台、天津、济南、郑南、武昌入段机车的整各任务，以及大修、轻大修、中修、外委中修、小辅修等机车检修任务。现有职工8365人，高技能人才525人(其中技师513人，高级技师9人，全路技术能手3人)，占技术工人的7％。 二、高技能人才现状分析 高技能人才是铁路职工的优秀代表，是技术工人队伍的核心骨干。搞好高技能人才队伍状况分析，对于研究解决当前我段高技能人才队伍建设中存在的一些迫切需要解决的问题具有重要意义。 (一)高技能人才队伍文化水平较低。石电机525名高技能人才中，初高中文化的有136名，占高技能人才的26％，大专以上文化的有69人，仅占高技能人才总数的13％，高技能人才文化水平偏低，成为制约了高技能人才学习新知识、新技术、新工艺的瓶颈。 (二)高技能人才队伍年龄偏大。石电机525名高技能人才平均年龄43.62岁，特别是高级技师，平均年龄达到了53.78岁，高技能人才年龄偏大，相比年轻人记忆力下降、精力减退、主观能动性削弱，其创新能力也受到各种因素的制约，这不利于高技能人才作用的发挥。 (三)高级技师的比例过低。高级技师是高技能人才队伍中的佼佼者，是企业不可多得的财富，充分发挥高级技师传帮带作用，对提高职工整体素质，对企业的发展与稳定具有重要意义，但石电机高级技师仅为9人，占高技能人才队伍的1.7％，这远远满足不了企业的发展与技术的进步。 (四)管理体制不能适应新形势的需要。铁路企业是特殊的国有企业，其管理体制还具有计划经济的特殊性，市场化的竞争机制尚不成熟，技师、高级技师一旦评聘存在 终身制 的问题，能上不能下，缺乏活力，没能形成有效的竞争淘汰机制。这在一定程度上挫伤了高技能人才作用发挥的积极性。 (五)高技能人才非本职现象突出。在石电机525名高技能人才中，有54人从事非本职工作，占高技能人才的10.3％，大量非本职现象的存在，一定程度上埋没了人才，使高技能人才不能够充分发挥本职业技术业务优势，制约了高技能人才作用的发挥，不利于高技能人才队伍的发展与稳定。 (六)高技能人才准入标准不严。目前，高技能人才的技术等级晋升，考核资历较多而对能力的考核较少：重视文凭而非水平的现象还不同程度地存在。建立起与新型人才观相适应的较为科学合理的高技能人才评价标准任重道远。 (七)高技能人才培训力度不够。随着我段担当石太客专任务和新机型、新技术的使用，高技能人才培训虽有改观，但一些高技能人才，尤其是年长的技能人才仍存在不想学、不愿学现象。同时高技能人才知识老化和技能单一的现象也较为突出，出现这种现象，固然有高技能人才自身的原因，但企业对高技能人才的培训力度不够，提供的接受继续教育培训的机会不多也是重要原因之一。 三、加强高技能人才队伍建设的对策 加强高技能人才队伍建设，要贯彻尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造的方针，需扎实做好以下几方面的工作： 一是转变思想观念，树立正确人才理念 贯彻党的十七大报告提出的 以人为本 的人才发展观，要引导干部职工牢固树立高技能人才是企业发展 第一资源 的思想观念，为培养铁路高技能人才队伍，发挥更大作用。 二是深化体制改革，建立高效工作机制 加强高技能人才队伍建设，要有一套行之有效的工作机制作保障。 1、建立健全高技能人才竞争淘汰机制： 2、严格考评员准入制度，确保高技能人才质量； 3、规范高技能人才标准，建立科学评价机制。 三是坚持立足本职，做好选拔基础工作 高技能人才队伍建设是一项系统的工作，相辅相成，环环相扣，要做好此项工作，必须要立足本职，首先做好选拔基础工作。 1、提高素质，强化服务意识； 2、把握入口，严格报名推荐； 3、控制过程，做好人才考评。 4、优化结构，搞好人才配置。 四是加强人才培养，建立健全培训体系 要培养一批适合企业发展需要的高技能人才。就必须要建立健全一个切合实际的高技能人才培养机制。 1、落实以人为本，真正按需培训； 2、加大师资投入，严把培训质量： 3、加强重点培养，争取以点覆面； 4、注重考前培训，提高职业技能鉴定效果： 5、建立相关制度，鼓励职工自学成才； 6、建立培训、考核、使用相结合的管理机制。 五是充分创造条件，增进人才技术交流 增进高技能人才技术交流，可以帮助职工认清形势，开阔视野，拓宽思路，互相弥补思想上、技术上的一些不足，对高技能人才的培养与发展具有很强的现实意义。 1、开展好各类技能竞赛： 2、扩大继续教育培训班； 3、技师征文交流； 4、举办专题研讨班； 5、增进校企合作。 六是严格人才管理，建立健全人才考核机制 1、建立健全高技能人才激励机制； 2，建立健全高技能人才考核机制。 1、加强日�？己�，实行警示管理； 2、组织技师征文，做好理论成果管理； 3、制定 五个一 目标，实行目标管理。 4、开展技术攻关，实行项目管理。 四、结语 铁路高技能人才是实现企业战略发展目标的重要力量。高技能人才队伍建设也是一项长期而艰巨的任务，企业一定要高度重视高技能人才队伍的建设。加强铁路高技能人才队伍建设，必须要选择有效的方法和对策，高技能人才建设，能够带动企业职工队伍素质的整体提高，进而不断增强企业的创新能力，加快企业的改革发展，使企业在当前激烈的市场竞争和严峻的经营形势面前，有更强大的发展后劲，始终立于不败之地，最终实现人才兴企的目标。【】 责任编辑：lcl 创新员工思想政治工作的探索
问题：交通运输业改征成本核算要注意什么?答案：交通运输业，是指使用运输工具将货物或者旅客送达目的地，使其空间位置得到转移的业务活动。包括陆路运输服务、水路运输服务、航空运输服务和管道运输服务。“”试点是结构性减税的重要举措，无法实现所有行业所有企业同时达到同等程度的减税效果，少数试点纳税人由于发展阶段、成本结构和核算能力方面的差异，在短时间内因“”试点出现税收负担不降反升，属于正常现象。部分交通运输企业由于车辆尚未进入更新周期，且构成企业主要成本的路桥费、不动产租金、利息、保险费等均不在抵扣范围之内，从而税负有所增加。随着“营改增”试点步伐的加快，交通运输企业从上游企业购进的服务项目将纳入可抵扣范围，其存量运输工具也渐次进入更换周期，特别是今后第三产业全部纳入“营改增”试点范围后，路桥费、不动产租金、保险费等交通运输企业主要支出项目有望作为抵扣项目，届时部分企业税负增加的问题将得到消除。系统学习账、税、表全盘会计工作只需要2个月时间，20小时学习，即可全盘理清，快速上岗戳图点击进入了解 企业租用办公场地需要交什么税？